 スマートフォンに変えてから１週間、まだよく解らない部分はたくさんありますが、 色々いじくり倒しております（笑） カメラは１２，１メガピクセル。普段使いのコンデジなんかよりもよっぽど性能が良いです。 その性能を試すべく、久々にPC福岡へ。  「パナメーラＳ HYBRID」に乗せていただきました。  今更ながら、初めてパナメーラに乗ります。  V6 3,000㏄S/C＋モーター。アクセルを抜き、コースティング状態になるとタコメーターが０ｒｐｍ になります。エンジンもＶ６ですが静かで中々パワフルではありますね。 この車は僕の大好きなエアサス仕様だったのですが、意外にふんわりしていました（コンフォートモード） 帰り道、メーターフェチの私は、スマホのこのアプリで遊んでみました。  （都市高速にて） これ、一番試してみたいのは飛行機の離陸のときですが、それは無理なので 新幹線で、是非試してみたいものです。 ＰＣ行って、パナメーラ乗ったら一気にポルシェ濃度が高くなり家帰ってちょっと前にあった ＣＧＴＶを見ました。  この回はビデオに残せてよかったです。
久しぶりに自分のブログを開いて驚いた。
それはアクセス解析を見ると全然更新していないにもかかわらず、かなり増えている。 マメに投稿してツーリング行ったり、旅行したりしていた時よりも 多い気がする。理由は判りませんがおそらく読者が増えたのでしょう。 くだらない、遇ブログですが宜しくお願いします。 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 今日、午前中に中国自動車道でフェラーリを中心とした多重事故が発生とのニュース。 とかくフェラーリの事故となるとニュースになりやすい。 あの辺の中国道はツイスティーで道幅も狭く、飛ばすには非常に神経を使うところ。 以前CG30周年企画のTVであのポールフレール氏が348や512TRをNSXと比較して ”過渡域特性がピーキー過ぎて運転が難しい” 見たいなことを言っていた。そして氏は”NSXとRX7に対抗できるヨーロッパ車はポルシェ911(964)だけだろう…”と結論付けた。 ミッドシップフェラーリはやっぱり相当運転難しいのだろう。その点ではボクスターや 997なんかは安心して飛ばせるいいスポーツカーです。 車ツーリングに影を落としそうなこのニュース。ツーリングの際はくれぐれもお気をつけて 安全運転お願いします。 ……………………………………………………………………………………………………………………… 昨日、携帯を変え換えた。 機種はこれ"AQUOS PHONE SH-01D”  今更ながらスマートフォン。以前使っていたものはこれ。  2007年2月から、姪っ子にピンク色で馬鹿にされながらも４年10ヶ月使い倒した。 DOCOMOは1993年から契約しており、それまでに多分５台くらいしか機種変更 していません。しかも全部NEC製のみ。 理由は新しい操作方法を覚えるのが面倒臭いので。 実は今回も、ドコモスタイルシリーズのN-02Dにする予定でしたが、 まだ無いとのこと。とりあえずすぐ変えたかったのでスマートフォンに切り替えた。 だんだん、歳をくってきて新しいことを受け入れることが億劫になってきた今日この頃、 少し大げさですが、自分を少しでも変えるためにも最新のスマートフォンにしました。 まだ、アプリとか全く使いこなせていませんが．．．．
室堂から大観峰へ。
大観峰の景色はこんな感じ。  着いた時はガスで真っ白でしたが、何分か滞在してた間にガスが晴れ、とってもラッキーでした。  大観峰からロープウェイで。途中支柱が１本もありません。   黒部ダムです。  丸くかこっているところが展望台です。ここまで歩くのがとてもつらかった。。。。    黒部ダムからはトンネルトローリーバスで扇沢駅へ。 今回のアルペン越えは天気に恵まれて最高でした。 前回は天気に恵まれずガスが掛かっていた所が多くアルペンルートの良さが 良くわかりませんでしたのでよかったです。 ２日目の宿は、扇沢駅から約２０分程のところにあるアルペンルートの玄関口、大町温泉です。 本日のお宿「ニュー河内屋」  部屋は和室  お楽しみの夕食。  この鍋は地鶏か何か入っていた味噌鍋。  別注料理で頼んだ”ズワイガニ”  （３日目） 最終日。この日の観光は「上高地」です。  今日の天気も最高でした！   前回と違い、水もきれいです。   河童橋と穂高連峰の眺め。”上高地”の代表的な景色です。  時間がたっぷりあったので、五千尺ホテルにてお茶しました。  これで観光地は全て終了。ここから大阪伊丹空港まで向かいます。 途中の昼食はお弁当でした。 「飛騨牛しぐれ弁当」  １７：３０、約５時間で大阪伊丹空港に到着。  今回、お客さんとしてツアーに初めて参加してみましたが、 特に今回のような自然をめぐるツアーは天気が重要なファクターだということが 今更ながらよくわかりました。 実は紅葉を楽しみにしていきましたが、今回の観光地はほぼ終わっているといった感じ。 このコースで紅葉を目的とするならば９月下旬～１０月中旬頃です。 紅葉が見られなくても、雪の山々の景色は素晴らしく天気さえよければ満足度は高いツアーです。
最近、何だかわからないがブログのモチベーションが少し上がってきた。
たまに見る、”アクセス解析”の検索ワードで圧倒的に多いのが 「日産キューブ」。 前から、この”Z12キューブ”、ネットでは意外にユーザー的情報が少ない。  そこで、約２年、40,000㎞を突破した我がキューブの雑感をブログにUP することにしました。 （この平均燃費は市街地走行を４０㎞程度したもの。感想はあくまでも主観です） 続きはこちらから
40000㎞を走破したキューブ。
今日はオイル＆エレメント交換とハンドルロック不具合のサービスキャンペーン、 ワイパーの交換で某日産ディーラーへ。 「時間かかるのでリーフ乗ってきたら・・・・」 と言われたので、前から乗りたかったリーフに乗ってみた。  エンジン始動は当然のごとく無音。 ギアーセレクターはプリウスのように定位置に戻るタイプ。  無音のままするすると動き出します。  広い道に出てからの全開加速の印象は・・・ かなり走ります！ このパワー感はY３３セドリック”VQ30DET”（２７０PS）搭載車と同等。初速のトルクが半端なく太い。 インシュレーターも日産６気筒系車と同等の造りこみ（に感じた）で、ロードノイズも 静か。見た目はコンパクトカーみたいですが乗り味はクラウン、フーガー級の高級車みたいで 滑るような乗り心地。まったく違和感ありません。 それでエンジン音は当たり前だけどセルシオよりも静か。 同じエコカー同士では 思ったより走らない３０系プリウスのEVモードより当たり前ですが確実に走ります。 ECOモードでもそこそこ走る。 (プリウスのモーターパワーは８２PS、リーフは１０９PS） こんな走り方だとおそらく１００㎞位しか走らないと思いますが、 これはいいですよ！ 久しぶりに欲しくなりました。
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 by iiduka987my07 カテゴリ
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